Volgens mediaberigte het die Amerikaanse departement van energie (DOE) onlangs sy derde betroubaarheidsverslag oor LED-aandrywers vrygestel, gebaseer op langtermyn-versnelde lewensduurtoetsing. Navorsers by die Amerikaanse departement van energie se Solid State Lighting (SSL) glo dat die jongste resultate bevestig dat die Accelerated Stress Testing (AST)-metode goeie prestasie onder verskeie strawwe toestande getoon het. Daarbenewens kan die toetsresultate en gemete mislukkingsfaktore bestuurderontwikkelaars inlig oor relevante strategieë om betroubaarheid verder te verbeter.
Soos bekend is LED-aandrywers, soos LED-komponente self, deurslaggewend vir optimale ligkwaliteit. ’n Geskikte bestuurderontwerp kan flikkering uitskakel en eenvormige beligting verskaf. En die bestuurder is ook die mees waarskynlike komponent in LED-ligte of beligtingstoebehore om te wanfunksioneer. Nadat hy die belangrikheid van bestuurders besef het, het DOE 'n langtermyn-bestuurdertoetsprojek begin in 2017. Hierdie projek behels enkelkanaal- en multikanaal-drywers, wat gebruik kan word vir die bevestiging van toestelle soos plafongroewe.
Die Amerikaanse departement van energie het voorheen twee verslae oor die toetsproses en vordering vrygestel, en nou word die derde toetsdataverslag vrygestel, wat produktoetsresultate dek wat vir 6000-7500 uur onder AST-toestande loop.
Trouens, die bedryf het vir baie jare nie soveel tyd om te toetsritte in normale bedryfsomgewings nie. Inteendeel, die Amerikaanse departement van energie en sy kontrakteur RTI International het die aandrywing getoets in wat hulle 'n 7575-omgewing noem – met binnenshuise humiditeit en temperatuur wat konsekwent op 75 ° C gehandhaaf word. Hierdie toets behels twee stadiums van bestuurdertoetsing, onafhanklik van die kanaal. Enkelfase-ontwerp kos minder, maar dit het 'n afsonderlike stroombaan wat eers AC na DC omskakel en dan die stroom reguleer, wat uniek is aan twee-stadium ontwerp.

Die Amerikaanse Departement van Energie-verslag verklaar dat in toetse wat op 11 verskillende aandrywers uitgevoer is, alle aandrywers vir 1000 uur in 'n 7575-omgewing uitgevoer is. Wanneer die aandrywer in die omgewingskamer geleë is, is die LED-lading wat aan die aandrywer gekoppel is, onder buite-omgewingstoestande geleë, dus die AST-omgewing beïnvloed slegs die aandrywing. DOE het nie die looptyd onder AST-toestande aan die looptyd onder normale toestande gekoppel nie. Die eerste groep toestelle het misluk nadat hulle vir 1250 uur geloop het, hoewel sommige toestelle steeds in werking is. Na 4800 uur toetse het 64% van die toestelle misluk. Nietemin, met inagneming van die harde toetsomgewing, is hierdie resultate reeds baie goed.
Navorsers het gevind dat die meeste foute in die eerste fase van die drywer voorkom, veral in kragfaktorkorreksie (PFC) en elektromagnetiese interferensie (EMI) onderdrukking stroombane. In beide stadiums van die bestuurder het MOSFET's ook foute. Benewens die aanduiding van areas soos PFC en MOSFET wat bestuurderontwerp kan verbeter, dui hierdie AST ook aan dat foute gewoonlik voorspel kan word op grond van die monitering van bestuurderprestasie. Byvoorbeeld, die monitering van kragfaktor en oplewingstroom kan vroeë foute vooraf opspoor. 'n Toename in flikkering dui ook aan dat 'n wanfunksie op hande is.
DOE se SSL-program doen al lank reeds belangrike toetse en navorsing in die SSL-veld, insluitend toepassingscenario-produktoetsing onder die Gateway-projek en kommersiële produkprestasietoetsing onder die Caliper-projek.