Daar word berig dat die Verenigde State se departement van energie (DOE) onlangs die derde LED-bestuurder-betroubaarheidsverslag vrygestel het, gebaseer op 'n langtermyn-versnelde lewenstoets. Navorsers van Solid-state beligting (SSL) van die Verenigde State se departement van energie glo dat die jongste resultate die versnelde druktoets (AST)-metode bevestig het, wat goeie werkverrigting onder verskeie strawwe toestande getoon het. Daarbenewens kan die toetsresultate en gemete mislukkingsfaktore bestuurderontwikkelaars inlig oor relevante strategieë om betroubaarheid verder te verbeter.

Soos bekend is LED-aandrywers, soos LED-komponente self, deurslaggewend vir optimale ligkwaliteit. ’n Geskikte bestuurderontwerp kan flikkering uitskakel en eenvormige beligting verskaf. En die bestuurder is ook die mees waarskynlike komponent in LED-ligte of beligtingstoebehore om te wanfunksioneer. Nadat hy die belangrikheid van bestuurders besef het, het DOE 'n langtermyn-bestuurdertoetsprojek begin in 2017. Hierdie projek behels enkelkanaal- en multikanaal-drywers, wat gebruik kan word vir die bevestiging van toestelle soos plafongroewe.

Die Verenigde State se departement van energie het voorheen twee verslae oor die toetsproses en vordering vrygestel. Nou is dit die derde toetsdataverslag, wat die produktoetsresultate van 6000-7500 ure se werking onder AST-toestande behels.

Trouens, die bedryf het vir baie jare nie soveel tyd om in normale bedryfsomgewings te toetsritte nie. Inteendeel, die Verenigde State se departement van energie en sy kontrakteur RTI International het die aktuator getoets in wat hulle die 7575-omgewing noem – die binnenshuise humiditeit en temperatuur word op 75 ° C gehandhaaf. Hierdie toets behels twee fases van bestuurdertoetsing, onafhanklik van die kanaal. Enkelfase-ontwerp kos minder, maar dit het 'n afsonderlike stroombaan wat eers AC na DC omskakel en dan die stroom reguleer, wat uniek is aan twee-stadium ontwerp.

Die Verenigde State se departement van energie het berig dat in die toets van 11 verskillende aandrywers, al die aandrywers vir 1000 uur in 'n 7575-omgewing gehardloop het. Wanneer die aandrywer in 'n omgewingskamer geleë is, is die LED-lading wat aan die aandrywer gekoppel is, onder buite-omgewingstoestande geleë, dus die AST-omgewing beïnvloed slegs die aandrywing. DOE het nie die bedryfstyd onder AST-toestande met die bedryfstyd onder normale omgewings geassosieer nie. Die eerste groep toestelle het misluk na 1250 uur se werking, hoewel sommige toestelle steeds in werking is. Na 4800 uur toetse het 64% van die toestelle misluk. Nietemin, met inagneming van die harde toetsomgewing, is hierdie resultate reeds baie goed.

Navorsers het gevind dat die meeste foute in die eerste fase van die drywer voorkom, veral in kragfaktorkorreksie (PFC) en elektromagnetiese interferensie (EMI) onderdrukking stroombane. In beide stadiums van die bestuurder het MOSFET's ook foute. Benewens die spesifikasie van areas soos PFC en MOSFET wat bestuurderontwerp kan verbeter, dui hierdie AST ook aan dat foute gewoonlik voorspel kan word op grond van die monitering van die werkverrigting van die bestuurder. Byvoorbeeld, die monitering van kragfaktor en oplewingstroom kan vroeë foute vooraf opspoor. Die toename in flikkering dui ook aan dat 'n wanfunksie op die punt is om te voorkom.

DOE se SSL-program doen al lank reeds belangrike toetse en navorsing in die SSL-veld, insluitend toepassingscenario-produktoetsing onder die Gateway-projek en kommersiële produkprestasietoetsing onder die Caliper-projek.